自行车轴承

大家都把自行车上的轴承叫培林，实际上培林的叫法也是外来词，专业的叫法是深沟球轴承，基本上现在自行车上用的最多的就是深沟球轴承。我也看到网友说到一种推力轴承，实际上是角接触轴承，目前很少用到自行车，主要可能还是价格的关系。
目前自行车上用的轴承有以下几种：自行车轴承，自行车脚登轴承，变速自行车轴承，自行车前轮轴承，电动自行车轴承。
1:档次高的：陶瓷球混合轴承，就是钢珠是采用陶瓷球（Si3N4)的，但是内外的套圈是不锈钢的，国内牌号9Cr18，国际牌号SUS440C。优点：转动灵活，转速高，耐用；缺点：轴承沟道容易划伤，价格贵。
2:中高端的：不锈钢轴承、不锈钢法兰轴承，这些轴承和上面的区别就是里面的钢珠采用不锈钢的，材质和套圈材质一样。优点：耐用，转动灵活，价格相对陶瓷球轴承便宜很多；缺点：还没有发现，呵呵。
3：低端的：轴承钢轴承，材质GCr15，国际牌号52100。优点：便宜；缺点：不耐用。
4：受重载的：满球轴承，就是轴承内部没有轴承保持器，全部都是钢球。优点：可以受重载；缺点：转速慢，不能承受高转速。
实际上真正高端的自行车是不用轴承的（当然这个不是绝对的），因为在起步或急加速的时候，一旦轴承受到很大的力，轴承会有一定的塑性变形，反应到车手的感觉就是“咯噔”一下，会出现不顺畅的感觉。但是具体用什么，先前我的客户告诉过我，忘记了。希望哪位车友知道的话一并告知。
但是现在的轴承大厂都是比较好的进口油脂，价格都在6、7千块一桶，比如日本的协同油脂（Kyodo Yushi）、美国的美孚（这个价格便宜一些），高端的会用一些杜邦油脂或是克虏伯油脂，价格一般都在15000左右。实际上我们普通人很难通过油脂区别好坏。我们老百姓都有一个误区，一般销售商说轴承精度高实际上只是我们所谓的基本精度，就是轴承的孔径、外径、宽度。而这个尺寸的控制一般都能做的很好，因为国内工厂都是百分百检测的，说白了就是挑出来的。
真正轴承的好坏是要看轴承的设计和加工工艺，衡量好坏的标准是要看轴承的五项旋转精度，这个很关键。